El investigador Leonard Stringfield afirmó que la narrativa de la recuperación del accidente OVNI no comenzó con el famoso incidente de Roswell. En cambio, lo rastreó hasta una serie de eventos anteriores que parecían notablemente similares, y se adelantó a casos posteriores que sugerían un esfuerzo de recuperación global operando en secreto.
A continuación se presentan varios casos y testimonios importantes, de los cuales se puede inferir que los incidentes de accidentes ovni han sido más frecuentes y generalizados que los limitados ejemplos enumerados aquí.
Primeros informes antes de Roswell (1940-1945)
La década de 1940 produjo múltiples historias sobre naves en forma de disco y ocupantes recuperados, años antes de que Roswell apareciera en los titulares.
- 1941 – Cabo Girardeau (EE.UU.): Se recupera una embarcación en forma de disco con cuerpos no humanos (testimonio de Charlotte Mann).
- 1941 – Carolinas (EE.UU.): Maniobras del ejército interrumpidas por una misión clasificada que involucra discos y carrocerías metálicas.
- 1942 – Georgia (EE.UU.): Una pequeña nave redonda supuestamente recuperada con cuatro pequeños humanoides que luego murieron.
Roswell y la formación de un sistema de recuperación (1947-1954)
- 1947 – Roswell (EE.UU.): El Ejército confirma por primera vez la recuperación de un «disco volador» antes de negar la historia.
- 1948 – Patrón operativo identificado: Stringfield creía que ya había un sistema implementado: accidente → bloqueo militar → control de testigos → transporte a la Base Aérea Wright-Patterson
- 1948 – Frontera Laredo/México: Disco supuestamente recuperado con cadáveres; Según se informa, el ejército estadounidense está involucrado.
A principios de la década de 1950, Stringfield argumentó que el programa de recuperación había madurado hasta convertirse en una operación altamente coordinada.
El grupo suroeste de 1953. Varios informes de 1953 aparecieron relacionados:
- 1953 – Película de Fort Monmouth: Un especialista en radar mostró imágenes de pequeños discos y cuerpos, y luego le dijeron que era un «engaño».
- 1953: Kingman, Arizona: disco de 30 pies, escotilla pequeña, ocupante de 4 pies – testigo ocular Arthur Stansel. Metalúrgico con los ojos vendados.
- 1953: Experto de Wright-Patterson trasladado en avión a un accidente en el desierto; dice que el metal no era terrestre. Cajas en Wright-Patterson.
- 1953: Según se informa, tres cajas contenían pequeños cuerpos humanoides. Cuerpos en Wright-Patterson.
- 1953-1954: Un técnico reclama trece cuerpos almacenados en la base.
La narrativa de recuperación se vuelve global (1965-presente)
Después de que comenzó la Guerra Fría, los informes de recuperación se extendieron más allá de las fronteras de Estados Unidos:
- 1965 – Kecksburg (EE.UU.): nave con forma de bellota; cordón militar; Se rumorea transporte a Wright-Patterson.
- 1967 – Shag Harbour (Canadá): UAP submarino rastreado por unidades navales.
- 1973 – Coyame (México): Colisión en el aire; El equipo estadounidense supuestamente recupera la nave.
- 1986 – Dalnegorsk (URSS): Choque de esfera metálica; Análisis de materiales inusuales.
- 1996 – Varginha (Brasil): Entidades biológicas reportadas; participación militar.
- 1997 – Needles (EE.UU.): Accidente cerca del río Colorado; Se observó recuperación de helicópteros.
- 2002 – Mirny (Rusia): Se rumorea que unidades especiales aseguran las naves.
Las historias de accidentes del Kalahari y Lesoto en Sudáfrica resurgieron a lo largo de las décadas de 1990 y 2000, a menudo vinculadas a la cooperación entre Estados Unidos y Sudáfrica.
De los ovnis a los UAP: la era de la divulgación (décadas de 2010 a 2020)
Los recientes testimonios de denunciantes desviaron la atención de los lugares públicos de los accidentes y la dirigieron hacia programas aeroespaciales altamente clasificados.
Notas de Eric Davis (aparecieron en 2020): Menciona esfuerzos de recuperación históricos y «vehículos extraterrestres no fabricados en la Tierra».
David Grusch (2023): Alega programas de recuperación de accidentes y de ingeniería inversa que han durado décadas y que involucran tanto naves como cuerpos no humanos.
Recuperación transmedia: el enfoque de UAP posterior a 2017 se expande a intentos de recuperación submarina y de múltiples dominios.
En su conjunto, la línea de tiempo sugiere una infraestructura encubierta persistente capaz de: localizar, asegurar, transportar y analizar naves exóticas y ocupantes no humanos, mientras opera fuera de la vista del público durante más de 80 años.
De ser cierto, entonces los materiales y la propulsión recuperados de estos accidentes representarían uno de los mayores beneficios tecnológicos inesperados de la historia moderna, y aún así permanecerían compartimentados dentro de programas aeroespaciales clasificados y Proyectos de Acceso Especial.
La ola de divulgación moderna sugiere que parte de ese secreto ahora puede estar resquebrajándose.
Fuente: UfoSightingsHotspot
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